Kokia mašina yra automobilio varomasis variklis? [Pagrindinė elektromobilių technologija]
01. Principas, kuriuo variklis pradeda suktis, ir principas, kuriuo jis toliau sukasi
Elektros variklis yra mašina, kuri elektros energiją paverčia fizine energija, vadinama varomąja jėga, tačiau ji naudoja jį supantį magnetinį lauką, kai teka elektra. Tačiau šis magnetinis laukas yra ne kas kita, kaip „laukas“.
Plačiai žinoma, kad varikliai naudoja traukos ir atstūmimo jėgas, susidarančias tarp magnetų ir jėgą, kuri traukia geležį, vadinamąją magnetinę jėgą, tačiau kas yra aukščiau minėtas magnetinis laukas (taip pat vadinamas magnetiniu lauku)? Tai laukas, pripildytas šios magnetinės jėgos, ir tai erdvė, kuri plečiasi trimačiai.
Kai magnetas pritraukia magnetą ar daiktą iš geležies, pvz., vinį, objektas (šiuo atveju magnetas arba vinis, kurį traukia magnetas) juda arba juda, kol jį traukia, bet kai du prisilietimai nustoja judėti. sustoja. Panašiai, esant atstūmimo jėgai tarp magnetų, judėjimas baigiasi, kai jie abu atsiskiria iki taško, kur magnetinė jėga pasiekia savo veikimo ribą. Priešingai, varomoji jėga, kurios tikimės iš variklių, yra nenutrūkstamas, taip sakant, nesibaigiantis judėjimas. Bent jau variklis negali būti sukurtas, jei dalys tiesiog „susispaudžia“ kartu. Kitaip tariant, vien turėti magnetinį lauką neužtenka.
Todėl variklis nuolat judina magnetinį lauką, kad gautų nuolatinę galią. Tiksliau, jis sukasi. Pagalvokite apie tai, kaip sukurti situaciją, panašią į klasikinį pokštą, kai prieš žirgą kabinama morka, o žokėjas laiko jį ant žirgo nugaros. Kad ir kiek bėgtum, arklys morkos neras amžinai. Rotorius sukasi taip, lyg vejasi besisukantį magnetinį lauką, bet kai sukasi rotorius, sukasi ir magnetinis laukas... variklis. Tai yra veikimo principas. Šis besisukantis magnetinis laukas vadinamas „sukamuoju magnetiniu lauku“ ir jį galima nesunkiai sukurti naudojant kintamosios srovės elektrą, tačiau iš akumuliatorių, kurie yra automobilių energijos šaltinis, galima gauti tik nuolatinę srovę. Todėl reikalingas įrenginys, paverčiantis jį kintamąja srove. Tai yra "inverteris".
Viena iš keitiklių, naudojamų automobilių varomajai jėgai valdyti, savybių yra ta, kad jie gali generuoti įvairaus dažnio kintamąją srovę, priklausomai nuo variklio veikimo būsenos. Tarp besisukančio magnetinio lauko dažnio ir sukimosi greičio yra proporcingas ryšys, o besisukantis magnetinis laukas pradeda suktis tuo pačiu metu, kai sustojęs variklis pradeda judėti (pradeda suktis) (tiksliau, variklis pradeda veikti, kai sukasi atsiranda magnetinis laukas). .
