plastikinė pavara
Tobulėjant mokslui, krumpliaračiai pamažu transformavosi iš metalinių į plastikinius. Kadangi plastikinės krumpliaračiai yra labiau tepami ir atsparesni dilimui. Gali sumažinti triukšmą, sumažinti išlaidas, sumažinti trintį.
Dažniausiai naudojamos plastikinės pavarų medžiagos: PVC, POM, PTFE, PA, nailonas, PEEK ir kt.
automobilio apranga
Mano šalyje yra daug plieno rūšių, skirtų vidutinėms ir sunkioms sunkvežimių pavaroms, daugiausia siekiant patenkinti tuo metu pažangių užsienio automobilių technologijų diegimo reikalavimus. XX amžiaus šeštajame dešimtmetyje mano šalis pristatė sovietinių vidutinio dydžio sunkvežimių (tai yra originalaus „Jiefang“ markės modelio) iš buvusios Sovietų Sąjungos Richačiovo automobilių gamyklos gamybos technologiją, taip pat pristatė buvusios Sovietų Sąjungos 20CrMnTi plieno rūšį. automobilių pavaroms gaminti.
Formos krumpliaračiai
Po reformos ir atsivėrimo, sparčiai vystantis mano šalies ekonominei statybai, siekiant patenkinti sparčios mano šalies transporto plėtros poreikius, nuo devintojo dešimtmečio mano šalis suplanuotai pristatė įvairius pažangius modelius iš pramoniniu požiūriu išsivysčiusių šalių. būdu, ir įvairių tipų užsienio pažangios vidutinės ir sunkiosios transporto priemonės. Taip pat pristatomi sunkvežimiai. Tuo pačiu metu didžiosios mano šalies automobilių gamyklos bendradarbiauja su garsiomis užsienio automobilių įmonėmis, siekdamos pristatyti pažangias užsienio automobilių gamybos technologijas, įskaitant automobilių pavarų gamybos technologiją. Tuo pačiu metu mano šalyje geležies ir plieno lydymo technologijos lygis nuolat gerėja. Naudojant pažangias lydymo technologijas, tokias kaip antrinis lydymas kaušelyje, smulkus komponentų derinimas, nuolatinis liejimas ir valcavimas, plieno gamyklose galima gaminti didelio grynumo, grūdinimo ir siaurėjimo krumpliaračius. Naudojant plieną, buvo įgyvendintas importuoto automobilių krumpliaračių plieno lokalizavimas, o tai padidino mano šalies krumpliaračių plieno gamybos lygį į naują lygį. Taip pat buvo pritaikytas vietinis nikelio turintis didelio grūdinimo plienas, skirtas sunkiųjų automobilių pavaroms, tinkamas mano šalies nacionalinėms sąlygoms, ir pasiekta gerų rezultatų. Automobilių pavarų terminio apdorojimo technologija taip pat vystėsi nuo pradinio gręžinio tipo dujų karbiuravimo apsaugos naudojimo XX amžiaus šeštajame ir septintajame dešimtmečiuose iki dabar plačiai paplitusių kompiuteriu valdomų nuolatinio dujų karbonizavimo automatinių linijų ir dėžinių daugiafunkcinių krosnių ir automatinių. gamybos linijos (įskaitant žemo slėgio (vakuuminį) karbiuravimą. technologiją), krumpliaračių karbiuravimo ir išankstinio oksidacinio apdorojimo technologiją, krumpliaračio gesinimo valdymo aušinimo technologiją (dėl specialios gesinimo alyvos ir gesinimo aušinimo technologijos naudojimo), krumpliaračių kalimo ruošinio izoterminio normalizavimo technologiją t.t. Pritaikius šias technologijas, ne tik efektyviai kontroliuojamas krumpliaračio karbiuracijos ir gesinimo iškraipymas, gerinamas krumpliaračių apdirbimo tikslumas, pailginamas tarnavimo laikas, bet ir tenkinami masinės gamybos šiuolaikinio terminio krumpliaračių apdorojimo poreikiai.
Atitinkamoje literatūroje nurodoma, kad automobilių krumpliaračių tarnavimo laikas daugiausia vertinamas dviem rodikliais, vienas – krumpliaračių kontaktinis nuovargio stiprumas, kitas – krumpliaračių atsparumas lenkimui. Pirmąjį daugiausia lemia karbiuravimo ir gesinimo kokybė, o antrąjį daugiausia lemia pavaros medžiaga. Šiuo tikslu būtina išsamiau suprasti automobilių pavarų karbonizuoto plieno reikalavimus, savybes ir terminio apdorojimo charakteristikas.
